|
|
|
| Форум |
|
|
Ответы в темах
-
22 июня проводим соревнования по пилотажу. Место проведения, за Коларово, слева от дороги, сразу после заливных лугов. Начало в 11,00.
Ожидаем ребят из других городов.
Ну что же, 9-ое мая прошло, можно и немного потрепаться на тему: «Соревнования в Новосибирске — как это было»…
Итак. В этот раз Томичи добирались до места проведения соревнования разрознено, Стартовав в 5.35 утра я в 9.30 уже был на площадке проведения соревнования. А потом мне пришлось поработать диспетчером, «для выведения на цель» оставшихся участников соревнования от Томска. Прием был достаточно теплым, приятно было встреться со знакомыми. Сама площадка была вполне нормальная, простое обычное поле, типа нашего Эуштинского поля. Народ понемногу и потихоньку подтягивался и подтягивался. Были спортсмены из Новосибирска, Бийска, Кемерова, Болотного, Барнаула и Томска. ( Томск был представлен командой из четырех человек: Жук Виктор, Молчунов Александр, Гоняев Андрей и Мамиловский Сергей. И группой поддержки – Колесовой Юлией и Токач Евгений ( в миру просто Bike ) и семейством участников. Отдельное спасибо Bike за доставку Виктора и Юлию в Новосибирск.
Время до начала регистрации спортсменов пролетело незаметно, за изучением техники соперников и просто других моделей. Поскольку в воздухе постоянно летали те, кто в самих соревнованиях участия не принимал, а приехали просто как зрители и болельщики. ( Например, увидел в действии на «шнягу», прикольный аппаратат.) Когда была объявлена регистрация, от Томска никто более пока не подъехал, ребята застряли в пробках, т.к. много улиц было перекрыто, по случаю праздника. Но буквально через 2 минуты от начала регистрации подъехал Александр Молчунов. Пришлось заполнять регистрационные анкеты за остальных.
Когда было объявлено построение, пришлось поволноваться, т.к. наши так еще и не подъехали. Но они все же успели. ( камень с души).
Судьи решили , что соревнования открывают эл.гонки. Естественно, что я не мог не осмотреть эту категорию электролетеов, т.к. сам собираюсь пробовать силы в данном классе. Серьезную технику привезли только Кемеровчане, в том числе и ту модель, которую я собирался покупать. Даже на ощупь чувствуется, что модели рождены для скорости. Что они и подтвердили во время стартов. Гонщиков разделил на три подгруппы: во двух по три модели, а в одной 4. Настоящих гонок было 3 шт, и одна пенопластовая гонка Александра Глинского, остальные модели были обычные хоббийные модели, некоторые летали чуть ли не со скоростью пешехода. Забегая вперед, скажу, что скорости четверки лидеров настолько отличались от остальных, что несмотря на то, что в последнем , четвертом туре на пенопластовой гонке Глинского отлетело крыло ( не выдержало нагрузки) , он смог занять четвертое место. Время прохождении «базы» лидера было 1,04-1,11мин.
Теперь о том, где принимали участие мы.
Соревнования в подклассах проводили друг за другом. Тур гонок, тур эл.планеров, 10 минутный перерыв ( во время которого летали не участники соревнований).
Распределились по группам удачно. Молчунов и Жук во второй группе и я и Гоняев в третьей. Было решено что свободные пары помогают участникам.
Старт первой группы – все планеристы внимательно наблюдают за стартующими, что бы попытаться определить воздушные потоки и знать примерно куда лететь после своего старта. Полет первой группы не остался без приключений. Во время полета сложились крылья у планера Александра Павленко. Долгие поиски позволили найти останки планера. Но не целиком. Была найдена только одна консоль крыла. Первая потеря во время соревнований. Потому, что до начала соревнований был разбит пенопластовый самолет (типа моей Фантазии).
Далее настала очередь нашей первой пары. Я стоял с Молчуновым, Гоняев с Жуком. Звучит команда «Начало тура».. и никто первым не горит желанием взлетать… Александр решает взлетать. Взлет. Я не знаю толком почему, но планер не полетел.. Взлетел на несколько метров и затем не очень мягко приземлился.. Повреждения не критичные, но неприятный осадок от неудачного полета сильнее повреждения. Как отлетал Виктор в этом туре, я почти не видел. Настал наша с Андреем очередь. И опять первым никто не хочет взлетать. Недолго думая я решил взлетать. Сказано-сделано. Поскольку летали по новым правилам, но на каждого участника было положено двое судей. Один отмеряет общее время полета, второй замеряет время работы мотора. И еще раз получил подтверждение, что в Новосибе «другой» воздух. На моторе я поднимался 14 сек. И почти сразу после выключения мотора мне удалось найти хороший термик, который поднял меня достаточно высоко, на предел видимости. Настолько хорошо, что опускаться мне пришлось по спирали, хотя даже так планер не очень охотно возвращался. В итоге приземлился я с 8 сек перелетом по времени. А вот точность приземления оставила желать намного лучшего.. Едва попал в 15 метровую зону. Но почин сделан. Прямым ходом на зарядку.
После 10 минутного перерыва начался второй тур. Во втором туре я уже стоял с Жуком. Хорошо все же у Виктора летит планер. 2,5 метровый размах сказывается. Совместными усилиями хорошо отлетали и при помощи режима «вороны» посадка получалась ну если не к ногам, но в 3-4 метровую зону. Моя очередь. Свой полет я провалил. На моторе летал 54 сек. Понадеялся, что поток будет на старом месте, пришел туда, а его там не оказалось, пока нашел новый пришлось терять драгоценное время и лететь на моторе. Но самое скверное, что в этом полете повредил свой планер Андрей. Во время тура я слышал, что резко изменился звук мотора на каком-то планере. Оказывается это изменение было на планере Андрея. Произошло разрушение винта, отлетела одна лопатка складного винта. Но на этом дело на закончилось. От вибрации из приемника вылетел кварц и планер стал не управляемым. К моему великому удивлению повреждена только передняя обшивка центроплана , шириной примерно 12 см. до лонжерона. По началу Андрей решил даже отремонтироваться, заполнив повреждения пенопластом и заклеить скотчем. Попробовали это сделать, но потом трезво и спокойно подумав решили отказать от этой затеи.
Третий и четвертый туры прошли без приключений.
Пока судейская коллегия подсчитывала очки был устроен показательный воздушный бой. В живую это зрелище я видел впервые. Достаточно интересно и все были довольны зрелищем. Даже хозяин пенопластового мессершмита у которого во время боя ( и это уже на моих глазах) сложилось крыло..
Пака мы собирали технику Андрей ( старый разведчик) пришел радостный, со словами «Томск рулит»… и тут мы узнали, что я и Виктор заняли первое и второе место. Что и подтвердилось во время награждения.
Немного цыфр:
1 место Мамиловский — 1740 очков
2 место Жук — 1734 очка
3 место Глинский ( Новосибирск) — 1724 очка
Вот так увлекательно мы отметили 9–ое мая.
Открыли доступ во внешнюю сеть.. но пришлось сменить адрес.. заходите теперь http://modelizm.tomica.ru
Всем доброго времени суток.
Если кому небезинтересна эта тема — мы поднимаем новый моедльный форум http://modelizm.tomsk.ru/forum/
Приходите общаться… Темы не только авиамоедлизма, у нас есть и стендовики…
ManUtd [18.09.2007 23:21], присоединяйся, тряхни стариной.. адреналинчиком кровушку побереди…
ну что же.. беспонт или нет — каждому свое… И тем не менее на соревнованиях мы были. К сожалению я проиграл. Взял только 4-ое место из 11 участников. Промазал только одну посадку — и она меня отделила от 3-го места. Обидно…Зато понял , над чем мне нужно работать. На нашем форуме отчет о соревновани будет немного попозже — если есть желание — ссылку на него выложу и тут.
http://modelist.tomsk.ru/
на главной странице , указано место и карта проезда
16-го сентября мы собираемся ехать на соревнования в Новосибирск… так сказать за честь города…
16 июня в Новосибирске проходили соревнования по р/у авиамоделям, полукопии.
Как и было указано в положении – прибыл я ровно в 11.00. Прибыл от Томска в гордом одиночестве. Поставив машину на стоянку, пошел знакомиться, осматривать место полета и модели участников. Несколько человек были знакомы с соревнований прошлого года в Кемерово. Почти сразу мне дали заполнять карточку участника.
Заполнив бумаги, стал присматриваться к моделям участников. Не понравилось место для взлета. Обычная поляна была выкошена до квадрата примерно 30х30м. Для 2 кг моделей нормально, но на своей «малышке» взлет составил проблему. Кроме меня должно было участвовать 4 человека. У двоих участников были покупные модели – Як-54 и Extra 300 EP (близняшка моей модели, только от другого производителя), и большая модель Extrа. Понравился биплан Александра Павленко — красивая, большая модель. Разделения по силовой части не было, электролеты и ДВС модели выступали в одной группе. Но еще до старта, во время тренировочного полета была разбита модель Extra 300 EP. Так что всего до самих соревнований дошло 4 человека. Пока не подошло время начала соревнований, другие пилоты пользуясь случаем постоянно бороздили воздушный океан.
Ровно в 12.00 было построение и объявлено о начале соревнований. Вначале пошла стендовая оценка. Примерно через 40 минут были объявлены результаты. Я честно говоря был в шоке. Я, со своей «птицей Фениксом» занял 3-ее место, обогнав покупной Як-54. Сразу было решено, что в воздух модели поднимаются в порядке стендовой оценки.
Были выданы полетные листы. В обязательном порядке нужно было выполнить:
взлет, полет по прямой, снижение по кругу 360, горизонтальная восьмерка. Далее от 1-ой до 4-ох фигур на выбор. Не зная точно, что писать , а как школьник заглядывал в полетные листы других. В итоге увидел, что все участники выбрали : нормальную петлю, иммельман, половинка С, и бочку. Зная свою модель, последний элемент я решил заменить на штопор. Народ на меня покосился, но промолчал.
Полеты открыл Александр Павленко на своем биплане. Но неудачно. Каждый пилот долго выбирал направление для взлета. Причина была в ветре. Сам по себе ветер не сильный, но у него в этот день был один нехороший момент. Он менял направление чуть ли не на 180 градусов. Может эта причина, может что другое, но биплан взлетать не захотел, оказавшись в не скошенной траве с поломанным винтом. После него вышел Александр Глинский со своей ДВСной Экстрой. Немного поколдовав с настройками мотора Александр взлетел. Все же вес и размеры сказываются — красивый взлет, хоть и по не качественной взлетке. Отлетав обязательную программу, он приступил к выполнению выбранных им самим фигур. И все же что-то Александр не так отстроил мотор, т.к ни одной вертикальной фигуры он не смог сделать. Мало того, на «разворот на горке» у него глохнет мотор. Запас высоты был, но фигура делалась над полосой и для полного круга в планирующем режиме и посадки ее все же не хватило. В итоге — выломанное шасси. Третьим на старт вызвали меня. Т.к. каждому пилоту помогал штурман, я попросил о помощи. Безо всяких проблем и смешков мне вызвался помочь Александр Павленко (чемпион мира по кордовым копиям). Как я предвидел, взлет не удался. Модель цеплялась шасси за траву и капотировала. В итоге за взлет « баранка». Продолжал я тур, сделав «взлет с рук». Но и тут что-то пошло не так. Модель вела себя так, будто в жизни она еще не поднималась в воздух. Я едва ее смог удержать. Подняв повыше начал триммироваться. Вроде стала лететь. И тут новая беда. Стала активно лезть вверх и валиться на крыло. Вернув настройки на прежнее место она стала лететь так как и раньше. Из-за чего это было – я так и не понял. Но тем не менее я примерно 3 минуты потратил на настройки и лишь после этого я начал программу. Отлетал терпимо. Еще раз убедился, что как чувствительна легкая модель к ветру. Выполнив весь комплекс пошел на посадку, которая тоже не получилась, запутался шасси в траве и перевернулся, но без повреждений. После меня выступал Игорь Романов, на ЯК-54. Как взлетала его модель –это просто песня. Красивый, уверенный, плавный подъем….но после модель начала очень сильно болтать по всем направлениям. В итоге после взлета Игорь ее триммировал примерно 3 минуты и пошел на посадку. На этом закончился первый тур.
После него , пока все отдыхали и готовили модели я прошелся и посмотрел, у кого какие проблемы. Биплан сменил винт и был готов. Экстра требует ремонта и сегодня больше не полетит, Як меняет настройки на более плавные и заряжает ходовой аккумулятор, т.к выяснилось, что первый полет Як совершил только на день до соревнований.
Начало второго тура так же открыл биплан. И вновь не удачно. Но кроме поломанного винта было повреждено верхнее крыло. Вторым вызвали меня. На этот раз отлетал немного получше. Як взлетев выполнил только обязательную программу и пошел на посадку, но неудачно, надломив стабилизатор. В итоге способным к третьему туру остался только я. И по причине технических повреждений у остальных участников победителем признали меня. Вот такая формальная победа.
После соревнований народ стал уже кучковаться возле меня. По такой взлетке у меня не было ни какого желания еще просто так летать, поэтому разобрав свою Экстру я стал собирать планер. Некоторые наслышаны было про такой планер, но не видев его в живую проявили интерес к нему, оглядев его вдоль и поперек. Посмеялись, что раз у меня был с собой планер нужно было бы провести тур и по F5B7. Когда народ немного разошелся, я взлетел на планере. И вот, что меня интересует. Неужели в Новосибирске воздух другой? Я без проблем отлетал примерно 15 минут и буквально силком вернул планер на землю.
Но время уже было к вечеру и нужно было собираться домой. Получив приглашение приехать к ним в августе на соревнования электропланеров и тепло попрощавшись с ребятами я тронулся домой
|
|
|
|
| [ Back ] |
|
|
 |
|
search form will be here
|
