К статье «Кто достоин считаться чемпионом» могу добавить. 1)Сколько партнёр по каманде помогал своему лидеру.
Алонсо: Физикелла, дважды здерживал пелетон давая уйти в отрыв своему партнёру (Испания, Китай)
Шумахер: Масса в этом замечен не был. Если только не ситать, что из-за Массы, Алонсо потерял 5 позиций в квалификации(Италия). Но в гонке ему всё равно доехать до финиша было не суждено.
2)Сколько пейс-кар помогал тому или иному пилоту набрать дополнительнные очки?
Алонсо: дважды (Испания, Турция)
Шумахер: один раз (Канада)
3)Сколько пейс-кар мешал пилоту набрать дополнительнные очки?
Алонсо: ниразу
Шумахер: трижды (Монако, Испания, Турция)
4)Сколько сходов было всего (квалифицирован или нет не всчёт, поскольку сами понимаете можно быть квалифираванным и до восьми кругов от лидера взависимости от гонки) другими словами кто сколько раз не увидел клетчатова флага?
Алонсо: 2 раза
Шумахер: 3 раза
5)сколько раз порнёр по каманде пропускал своего лидера?
Алонсо: Физикелла пропускал Алонсо дважды (Германия, Китай).
Шумахер: Такого подарка от Массы удостоин не был.
Да и вообще какая команда по ходу сезона прогресировала больше всего? Ведь после первых 3 гонок, Ferrari уступала даже Mclaren в кубке конструкторов-ответ очевиден Ferrari. Не даром в Ferrari беспокоются как болид будет прогрессировать в отсутствии Шумахера, уж что касается тестов здесь Шумахеру никогда равных небыло. Недаром другие команды всегда пытались как-то ограничить тесты, ссылаясь на то, что тесты слишком дороги. Но надо быть совсем наивным, чтоб полагать, что эта мера ограничит бюджеты команд. А Ferrari всегда была против этих мер. Просто другие команды давно поняли, что тесты это главная сила Михаеля Шумахера.
Так с учётом этих дополнений. Кто достоин считаться чемпионом мира?
Алонсо предстоит ещё долгий путь, что-бы встать на один уровень с Шумахером!
Renault это слишком тепличные условия для Алонсо, вспомните как вытурили от-тудова Ярно Трулли.
Mclaren, для Алонсо серьёзный вызов, и способен ли он зделать с этой командой хотя-бы половину того, что зделал Шумахер с Ferrari, вспомним в какой ситуации была Ferrari до прихода туда Шумахера. Конечно глупо думать что один человек способен навести порядок в командном виде спорта, но именно Шумахер стал в этой команде ключом к успеху, казырным тузом если хотите.
Именно он привнёс в эту каманду чувство победителей!
Так что мне и в голову не прийдёт ставить в один ряд этих пилотов. У Фернандо Алонсо всё впереди. Я не принижаю достижений Алонсо, он дествительно таланлив но свои человеческие качества он, после серий высказованний и объвинений серьёзно потпортил в глазах общественности.

:arr:

какая тема-то всплыла :biggrin:

ралли лучше

Gerrard [03.04.2009 22:28], я не считаю болиды автомобилями и гонками,а вот русские гонки особенно стритрейсинг и микаэль лееб вот что я люблю

1 Jenson Button 10
2 Rubens Barrichello 8
3 Lewis Hamilton 6

Что за чушь? Трулли приехал третьим, а Не Хемильтон 😮

Naum [04.04.2009 11:55], одаа, Кими Райкконен, великий гонщик :biggrin:

Так и надо Черному Рыцарю)

Шумахер же в мерседесе сейчас?

Чтото неживая тема… начнемс?;)

Сегодня была фантастическая гонка , никогда так не за
кого не переживал , всю гонку либо стоял , либо сидел
как на иголках , браво Виталий 😉 Первые очки в Ф1
Россиянина в истории и надеюсь не последние 😉

Формула-1. Гонка Гран-при Китая. 18 апреля

1. Д. Баттон (“Макларен”) — 56 кругов
2. Л. Хэмилтон (“Макларен”) +1.5
3. Н. Росберг (“Мерседес”) +9.4
4. Ф. Алонсо (“Феррари”) +11.8
5. Р. Кубица (“Рено”) +22.2
6. С. Феттель (“Ред Булл”) +33.3
7. В. Петров (“Рено”) +47.6
8. М. Уэббер (“Ред Булл”) +52.1
9. Ф. Масса (“Феррари”) +57.7
10. М. Шумахер (“Мерседес”) +1:01.7
11. А. Сутиль (“Форс Индия”) +1:02.8
12. Р. Баррикелло (“Уильямс”) +1:03.6
13. Х. Альгерсуари (“Торо Россо”) +1:11.4
14. Х. Ковалайнен (“Лотус”) +1 круг
15. Н. Хюлькенберг (“Уильямс”) +1 круг
16. Б. Сенна (“Хиспания”) +2 круг
17. К. Чандхок (“Хиспания”) +4 круг

Не финишировали
Я. Трулли (“Лотус”) – 17-й круг
Л. Ди Грасси (“Вёрджин”) – 8-й
П. Де Ла Роса (“Заубер”) – 7-й
С. Буэми (“Торо Россо”) – 1-й
К.Кобаяси (“Заубер”) – 1-й
В. Лиуцци (“Форс Индия”) – 1-й
Т. Глок (“Вёрджин”) – не стартовал.

Виталий Петров стал одним из главных героев Гран-при
Китая: пилот «Рено» завоевал очки благодаря финишу
на седьмом месте после обгонов Михаэля Шумахера и
Марка Уэббера. А выиграл Баттон.
18 апреля 2010 года, воскресенье. 13:20
Источник:
«Чемпионат.ру»
Автор:
Евгений Кустов

На старте китайской гонки Себастьян Феттель напомнил
себя самого образца первой половины сезона-2009
(немец откатился на третье место), в то время как
Фернандо Алонсо, казалось бы, стартовал как бог —
пилот «Феррари» играючи вышел на первую позицию.
Впрочем, счастье «Феррари» длилось недолго —
беспристрастная электроника вкупе с не менее
беспристрастным Чарли Уайтингом зафиксировали у
испанца фальстарт, что чуть позже отбросило Фернандо
назад.

Уэббер вышел на вторую строчку, жёстко отбив атаку
Феттеля, хорошо стартовал Баррикелло (девятое место),
вновь в ударе оказался и Петров — россиянин разом
обогнал обоих пилотов «Торо Россо» и очень правильно
сделал, ибо на первом же круге в Буэми врезался
потерявший управление машиной Лиуцци. В той же
аварии свою борьбу завершил и Кобаяси.

Тройная авария вынудила стюардов выпустить на
трассу пейс-кар, и это невольно спровоцировало
стратегов команд зазвать гонщиков в боксы за
дождевой резиной — лёгкий дождик пытался
накрапывать до старта и слегка усилился по ходу
прогревочного круга. В итоге многие посчитали, что
дальше будет хуже, а столь приятной возможности
наведаться к механикам может и не представиться. В
боксы поехали почти все, но вот Росберг, Баттон и пара
пилотов «Рено» в мрачные прогнозы не поверила,
оставшись на сликах.

Первый круг казалось, что отчаянная четвёрка
прогадала, но затем дождик прекратился, и в то время
как топ-4 помчалась вперёд, остальные устремились в
боксы обратно за сликами. Первым сориентировался
Шумахер, совершивший пит-стоп на круг раньше: это
помогло немцу через некоторое время очутиться уже на
пятой позиции. Затем Михаэль отчаянно сопротивлялся
атакам Хэмилтона и пары «Ред Булл», но такова уж
нынешняя форма «Мерседеса» и его вроде бы первого
номера — сначала Льюис, а затем и Себастьян оставили
семикратного чемпиона позади.

Феттель и Хэмилтон до этого несколько раз сходились
на трассе в очных поединках. Впрочем, не только на
трассе — очень жёсткая борьба у них шла и во время
синхронного визита в боксы. На въезде в роли первого
номера выступил Хэмилтон, обошедший Феттеля по
внешнему радиусу. Механики «Ред Булл» сработали
чуть лучше, и на выезде Себастьян ответил обидчику,
резким движением руля чуть не отправив Льюиса
примерно в боксы «Вёрджина». К счастью, обошлось.

Не менее зрелищно ответили в «Феррари» — Алонсо
тоже обогнал Массу на въезде на пит-лейн, чуть не
вытолкнув бразильца в зону безопасности. Любопытно,
что дальше будут говорить пилоты «Скудерии» о своих
отношениях в команде…

В целом обгонов было достаточно — насчёт
зрелищности вопросов нет. Скажем, штук шесть обгонов
обеспечил Ковалайнен, который тоже не менял шины и
временно вышел на шестую позицию, после чего
торжественно был оттеснён назад. Здорово
прорывались вперёд Алонсо, гонщики «Ред Булл» и
Хэмилтон… Ну а впереди борьбу продолжали вести
Росберг, Баттон и Кубица. Немец вроде бы уверенно
лидировал, но в какой-то момент у Нико начались
проблемы, катализированные вылетом, что позволило
Баттону выйти в лидеры гонки. Впрочем, гонщик
«Мерседеса» отставать не стал, а тут ещё вновь пошёл
дождик.

Дополнительный призыв ехать в боксы по сути сделали
организаторы, вновь выпустив пейс-кар — из-за
обломков, оставшихся на траектории после контактной
борьбы Хайме Альгерсуари с кем-то из соперников. На
сей раз рисковать никто не стал — в боксы за
промежуточной резиной поехали абсолютно все. Заодно
сошёл на нет огромный разрыв между Кубицей и
Петровым — всё с чистого листа.
Пожалуй, Феттеля и Уэббера можно сказать главными
неудачниками воскресенья — как-то всё у них не
задалось.

Баттон и Росберг после рестарта сохранили свои
позиции, ну а автором самого значительного прорыва
стал Хэмилтон: Льюис оперативно прошёл и Петрова, и
Кубицу, а через некоторое время сломил сопротивление
Росберга — и вот уже «Макларен» пошёл на победный
дубль! При этом Дженсон сумел не подпустить Льюиса к
себе, сохранив комфортный отрыв до самого финиша
(там гандикап немного сократился, но не более того).
Между тем Росберг удержал позади себя Алонсо, ну а
Кубице пришлось ограничиться пятой позицией.
Почему? Объясним чуть позже.

Пока же скажем пару слов о «Ред Булл». Пожалуй,
Феттеля и Уэббера можно назвать главными
неудачниками воскресенья — как-то всё у них не
задалось. Тут и не самые удачные пит-стопы, и
неверная тактика, да и вообще RB6 в воскресенье
смотрелся не так здорово, как в субботу. Плюс того же
Уэббера на рестарте фактически выкинул на обочину
неугомонный Хэмилтон — на возвращение позиций тоже
ушло время. В итоге только шестое и восьмое места
вместо дубля…

Итак, «Рено». Примерно в районе 37-го круга гонщика
поехали в боксы за новой резиной. Тут французские
стратеги проявили нерешительность (может, отсутствие
пит-стопа на старте тоже стало следствием такой черты?
) и чуть задержали Кубицу и Петрова на трассе. В итоге
Кубица откатился на пятую строчку, а Петров и вовсе
стал девятым, пропустив Уэббера и Шумахера (до этого
из-за разворота россиянина вперёд вышли Алонсо и
Феттель). Впрочем, это затем подарило нам отличную
концовку гонки!

Петров просто-таки «сожрал» отрыв от Михаэля
Шумахера и затем обошёл немца! Вот так вроде бы
нереалистичный лозунг «Петров против Шумахера»
вдруг материализовался в жизнь и стал явью!
Сначала Виталий немного расстроил, пропустив
Альгерсуари, но через некоторое время россиянин
резко набрал темп, сам атаковал Хайме и уверенно
оторвался от накатившего было сзади Фелипе Массы.
Более того, Петров просто-таки «сожрал» отрыв от
Михаэля Шумахера и затем обошёл немца! Вот так
вроде бы нереалистичный лозунг «Петров против
Шумахера» вдруг материализовался в жизнь и стал
явью! Более того, сразу после этого Виталий —
быстрейший на трассе в этот момент — начал
подкатывать и к Уэбберу!

Казалось, что времени до финиша не хватит, но Петров
начал отыгрывать по две-три секунды на круге, и 54-й
круг вывел Виталия на седьмое место! Вернее, Виталий
сам себя вывел, обогнав Уэббера после ошибки
австралийца и спокойно укатив от него! Выборгская
ракета во всей своей красе! Седьмое место, первые
очки России в Формуле-1. И естественно, под дождём!
Поздравляем, так держать!

Ф-1: общий зачёт после Гран-при Китая
Положение в личном зачёте:
1. Дженсон Баттон (“Макларен”) – 60
2. Нико Росберг (“Мерседес”) – 50
3. Фернандо Алонсо (“Феррари”) – 49
4. Льюис Хэмилтон (“Макларен”) – 49
5. Себастьян Феттель (“Ред Булл”) – 45
6. Фелипе Масса (“Феррари”) – 41
7. Роберт Кубица (“Рено”) – 40
8. Марк Уэббер (“Ред Булл”) – 28
9. Адриан Сутиль (“Форс Индия”) – 10
10. Михаэль Шумахер (“Мерседес”) – 10
11. Витантонио Лиуцци (“Форс Индия”) – 8
12. Виталий Петров (“Рено”) – 6
13. Рубенс Баррикелло (“Уильямс”) – 5
14. Хайме Альгерсуари (“Торо Россо”) – 2
15. Нико Хюлькенберг (“Уильямс”) – 1.

Положение в Кубке Конструкторов:
1. “Макларен” – 109
2. “Феррари” – 90
3. “Ред Булл” – 73
4. “Мерседес” – 60
5. “Рено” – 46
6. “Форс Индия” – 18
7. “Уильямс” – 6
8. “Торо Россо” – 2.

Петров на каждой трассе разбивает машину, не на гонке
так на практике (пусть наклейку «LADA» c болида убирет
может быть аварий меньше будет) 😆